Прихожу к выводу, что нужно научиться варить... хм.. и суп тоже... Получается почти все стоящие идеи, которые возникают в голове, так или иначе связаны со сваркой... ээх

квадрик и так еле едет, а вы еще утежеляете его!!!!!

Тут смотря как оценивать. Формула-Русь, по сравнению с Формулой-1, тоже "еле едет", однако же, для большинства среднестатистических водителей хватает и прокатного Go Kart, чтобы адреналин зашкаливал. Утилитарный квадрик способен перевозить на себе и тянуть немалый вес, однако это не повод его перегружать доп-оборудованием, в виде защитного обвеса. Все должно быть в пределах разумного. Хотя...... Для кого - как!

В действительности, довольно часто выступающие части защиты гнутся сами и становятся источником дополнительных повреждений.

К сожалению пока еще не могу сказать что я счастливый обладатель квадрата... Но когда зимой нам попал в руки "утопленник", постоявший после купания на морозе для ТО, серьезно заболел этим. И когда после разморозки топливной системы и последующей чистки, этот танк ожил, естественно было принято решение о тест драйве. Покатавшись по лесу и поймав правой стороной дерево, в результате чего была начисто снесена вся нижняя правая сторона пластика (разумеется мы его купили и поменяли), остро встал вопрос о доп. защите. Вариант с дополнительным каркасом конечно интересен. Но нагружать машинку как то не особо хочется. Особенно когда среда её обитания горная местность. Хотелось бы уточнить... Вся конструкция сварена я так понимаю с обычной трубы? Черняшки? Естественно тогда получается неслабый довесок. да и жесткости у нее маловато. Особенно если учесть нынешнее качество труб. А если использовать высокоуглеродистую сталь? Вес у нее меньше чем у обычной черняшки, жесткость выше. Да и более устойчива она к складыванию. Это конечно просто вариант. просто в ближайшее время планирую всеж завести себе квадрат, вот и решил с знающими посоветоваться.

господа, конечно все обвесы которые я делал конечно лишние,( они сделаны исключительно для проката) но труба вдоль порога не помешает, она бережет крылья в нижней части, плюс транспортерная лента работает как брызговик. А в остольном дело вашего навыка и манеры вождения. Извеняюсь, а с дуру можно и ..вопщем все знают эту поговорку. Виталий конечно прав квадрик без всего лишнего смотрится лу
чше.

Художника легко обидеть!Я выступлю в поддержку Андрея.Он же сказал что у него прокат.Вспомним свою первую поездку на квадре....У него таких "чайников"каждый второй.Я бы своего вообще в клетку из труб заварил и подушками обвязал! :mosking:
От лёгких ударов его обвес конечно спасёт,но при сильных только проблем добавит.
Каждый сам должен выбирать себе дополнения,под свой стиль и условия.
Мне так представляется в идеале некий такой гуммер.Расширители крыльев,подножки,низы крыльев из мягкого может даже пористого материала типа полиуретана или резины.Только конечно изготовить всё это надо в заводских условиях и по образу и подобию оригинальных частей

я на свой приколхозил брызговики из коврика для машины и расширители из велосипедной покрышки.заводские расширители слишком хрупкие при попадании в тракторную колею.а эти и форму держат и согнутся когда того надо.в общем результатом я рад

Разумеется Виталий Вы абсолютно правы. Лишний довесок в хорошем пробеге, когда каждый грамм на счету неприемлем. Но иметь легкосьемный каркас для покатушек на легке наверно стоит всеж держать. Ведь вы катались по Кавказскому хребту если судить по вашим отчетам (за коими я кстати пристально слежу)). Продираться сквозь лес летом еще куда не шло... А вот зимой при низких температурах пластик становится хрупким. В таких случаях доп каркас выручит и сэкономит средства. Или я не прав?