Как вариант нужно отрегулировать кулису ну и ХХ выставить по мурзилке, я так понял у вас 500А а значит ХХ показываются, сейчас он при каких пашет?

Звуки в той теме что я дал послушали? Там две разных записи кстати на разных страницах темы.

Я бы ещё масло в мостах проверил на эмульсию ну и заднюю подвеску прошприцевал

Проблема в чём?
- в звуке справа? (хорошо бы понять что за звук там был, вот послушайте в этой теме звуки от диджея Evgen66p.
- или что новый квадрик у которого не всё притёрлось и скорее всего не до конца отрегулировано переключение передач может заглохнуть?
- или то что для движка нормальная температура, для человеческой руки горячо?

Кстати домой толкали или сами доехали?

Диджей Evgen66p заводит новую пластинку :dance:

Там дело не в самом ремне, а в том что при резкой остановке ролики не успевают встать как им положено, вот ремень и проскальзывает в начале (во всяком случае так это объясняли на АТБ клабе).

Вроде бы выше написал, что нормальная работа ремня вариатора, вот пока 10 человек не напишут не поверят походу

Во "правильный" звук работы ремня вариатора

Да же в сапогах жарко, давеча пришкварил пару раз в зазоре между голенищем сапога и ХБ штанов. В своё время читал на эту тему, 100% решения нет, немного уменьшить температуру можно, но всё равно будет жечься.
Уменьшить температуру можно:
- за счёт ещё большей тепло защиты от глушителя (не сам глушитель оборачиваем, а варик защищаем),
- шронкели с большим сечением, да бы воздух быстрее проходил,
- поставить теплоизоляционную прокладку между вариком и крышкой варика (об которую и жгёмся все), только нужно быть осторожным, в крашке опорный подшипник, а это значит сильно в толщине прокладки не разбежаться.

Ну, а пока, отставляем правую ногу подальше от крышки варика, летом слишком жарко, зимой зато будет комфортно.

+1
Если останавливаться при помощи тормозов, а не накатам, то будет пробуксовывать ремень с таким очень неприятным звуком, лечиться:
- тормозить не до конца, то есть последние метры останавливаться за счёт обгонной муфты,
- после того как резко тормазнул, переключиться на нейтраль и по газовать (ремень встанет на место).

Ездил на крузаке, он то-же начинает брякать после нашего бездорожья.

Там ни чего не сделаешь, зазоры большие вот и брякает. Опять же я конечно с уважением, но поймите тут телепатов нет, у меня один звук, у Васи Пупкина он другой, а Тёти Клавы он третий и если в первых двух случаях это зазоры в трансмиссии, да обгонная муфта стучит, то в третьем это диф открутился. Буквами (если только вы не Пушкин) не описать гамму звуков, запахов и вкусов, так если только поверхностно, бряк бряк, бум бум, цок да кик. Вы попробуйте записать звуки волнующие Вас, если они выбиваются из стандартного набора звуков у пятисотки, то вам тут так и скажут, что да господин хороший у вас поломка, нужно искать там то там то, так то так то.

Согласитесь если Вас сейчас прогнать с разбором по всему квадру, кроме как научить вас перебирать квадроцикл мы больше ни чего не добьёмся (не хотя можем ещё вашими же руками угробить вашу же технику).

На счёт совковости, ну да я рождён в совке и детство мой прошло в славной стране СССР, новую страну я не очень люблю и по этому часто ностальгирую (хотя от смены имени не многое изменилось, дерьмо только повыше всплыло).

P.S. И брямкает у всех, у кого не брямкает тот делает что то не так

Поддержу

... так, что бы понос во время насморка казался манной небесной... Что бы утром бросало в жар, а вечером в холод и всё это давало результат.

Да из того же самого, что и другие делают и скорее всего сырьевой поставщик у них один и тот же (Россия), но только на одном радиаторе шиндик будет стоит дороже чем на другом

Верните квад обратно в магазин, Китай не для вас, берите Полярис, Кавасаки, БРП или Арктикс Кэт, там ни чиго не брякает, там 100% 21 век (но там и цена как в зажиточном 21 веке, не только на квад но и на зап части).

Я лично знал, на что иду при покупке СФ-МОТО, понимал что будет брямкать, подстучивать и подскрипывать, но главное ЕХАТЬ! остальное мне без интересу ибо у меня нет пол миллиона рублей на БРЕНД. То что бренд будет ломаться реже не спорю, но цена ремонта выйдет в итоге даш на даш, так я лучше по чуть чуть буду платить, чем один раз и много.

Сейчас наткнулся на другом форуме, челове радиатор пробил на 500-ам туринге 2012 года, деталюшка на заказ, внимание ЦЕНОЙ 25`300 :censored:

Трансмиссия это, успокойтесь. У меня на 160км пробега такие же звуки (ну если я шлем сниму), езжу и не парюсь, слишком рано ещё технике ломаться.

А тут всё до банального просто, запчасти кто делает? Тот же кто и выпускает квадроцикл, тут нет как в автопроме широкой базовой части, что бы по всему миру клепали пальцы, стойки и крестовины. А дальше уже капитализм берёт верх, если конкуренции НЕТ, то зачем снижать цену там где можно спокойно обогащаться?

Я так понял у вас квадрик от CF-Moto. Вы гляньте стоимость запчастей не тот же Полярис или БРП, вот где глазки становятся квадратными с последующим эффектом стробоскопа.

Так что тут бессмысленно сравнивать автопромышленность с квадростроением, в первом случае это массовость и доступность, во втором это дорогие игрушки, а за игрушки приходится дорого платить.

Если честно то ни чего не советую , просто у меня вечная проблема со временем, от сюда проблема получения прав, ну не могу я из рабочей недели 3 дня выдрать (1 день мед справка, 2 день подготовка на площадке, 3 день сдача). А на счёт остановят, так не останавливайтесь мне вот дали хороший совет, увидел гайцов не жди развязки сворачивай в кювет, там уже не их юрисдикция.

Да блин это дисциплинирует приходится ездить без номеров при их наличии, да бы потом заочно не лишили прав на машину.