Поставьте транспортерную ленту, народ говорит очень практично, особенно если ещё и подножку снизу захватить, то грязь вообще перестаёт лететь в ноги.
Вот тема на этом форуме, где уже обсудили, что и как ставить для защиты от грязи.

У меня есть своё мнение и оно высказано выше (софистику о формировании и изменении мнения под влиянием чужого авторитета давайте оставим за рамками темы). Отвечать ли кому то на его вопросы или нет, славу богу, пока что решаю я сам, в данном случае я решил проигнорировать часть ваших вопросов да бы не разводить тут бесполезной теории ибо ни ваше, ни моё мнение не подтверждено техническими испытаниями (в рамках заданных вопросов) + вам же всё равно ни чего не докажешь, ведь судя по вашим постам если человек не стёр об дороги с десяток квадров, то он мало что понимает в технике и механике (ну да квадры же на столько сильно отличаются от любого другого технического средства, что тут может вырасти только своя элита).

По теме:
Я высказал свои рекомендации, вы высказали свои, ТС сам решит к каким прислушаться.

P.S. Предлагаю на этом закончить начавшийся спор, если у вас до сих пор "болит" за мои слова, то милости прошу в ЛС там без лишних глаз и игры на публику доведём тему до логического конца.

Не знаю на одной и той же дороге при тех же оборотах одна и та жа скорость из раза в раз, что я делаю не так?

Вы у себя в Европе вольны обкатывать как считаете нужным, я лично прислушиваюсь к словам человека сменившего не один квадроцикл (да к его словам много кто прислушивается). Не нужно убивать сто тысяч квадров, что бы иметь своё мнение, скорее мнение такого человека будет иметь очень низкую стоимость (если только не захочешь узнать как быстро убить квадрик). То что я общаюсь на разных форумах вас я смотрю как то нервирует и вызывает боль?

Я максимум, что холмы преодолевал, но там раз два и готово. У меня квад на скорости глохнет, видно попадает в карб меньше чем тот тратит, надеюсь на ТО1 подрегулируют.

Ну вообще-то да, бак над карбом, между ними вакуумный краник - вот и вся не хитрая конструкция.

ДА! глушите и впрягайтесь, километров 100 таскаете его за собой, потом ещё 100 перед собой простые вещи при обкатке:

- ездим только на прогретом двигле (3-5 минут потарахтели и норм),
- не даём долго работать на холостых (лучше лишний раз завести),
- всё что не асфальт ездим на полном приводе, где асфальт и скорость будет выше ездим на задке,
- если планируется медленная езда до 20-30 км/ч с постоянным сбросом газа потом снова набором скорости то ездим на L,
- если планируется прогон с ветерком 30-60 км/ч, то ездим на H,
- на L можно быстро ехать ни чего не будет квадру, а вот на H тошниться нельзя, убиваете сцепление,
- диф лок включаем ДО! грязюки, а не когда уже сели мертвяком (есть шанс выломать себе шрус),
- каждые пол часа либо час глушим квад и даём ему отдохнуть (минут 10-15 хватит),
- в первые 100км грязь объезжаем, потом можно залезть, но в лайтовую грязюшку (по подножки), с большой грязью потерпите до после первого ТО,

Вся суть обкатки состоит в том, что бы обкатать все механизмы квадрацикла, в разных режимах. Если вы будете постоянно ездить 30км/ч, то вариатор вам спасибо за это не скажет. Опять же если не нагружать подвеску, то какая это обкатка, подвеска редко, но должна отрабатывать по полной да бы всё там разработалось, опять же ни каких долгих холостых, для 188 мотора они губительны (смазка плохая при них). Нужно ездить во всех режимах, 2х4, 4х4, 4х4диф лок, да бы всё и везде притёрлось. Стиль езды должен напоминать рисунок волн, то набираем газ, то приспускаем, на одном уровне долго газ не держим, ремень на роликах зависает на одном месте и начинает точить канавку. В общем ОБКАТЫВАЙТЕ технику, а не пыль с неё с дувайте, но при этом не давайте взрослых нагрузок их дадите (и то не в полном объёме) после первого ТО, а вот когда сделаете второй ТО, то тут можно в хвост и гриву

НИКЕВГЕНИЙ, чёто грубоватенько у вас вышло вы же знаете пословицу, "не говори что мне делать я не скажу куда тебе идти" (с)
Все люди разные у кого то силы от природы хоть ведром черпай, кто-то силы по жизни набрался, а у кого-то силы не было и не будет (ну так природа распорядилась), что же теперь от голода умереть, но накопить на брп

Опять же без видео как человек крутит руль мы тут на кофейной гуще гадаем, может там реально с квадром, что то произошло, а мы тут глумимся. Так что Kirill пишите видео как вы рулите, посмотрим прикинем, может да же поржом :laugh-99:

Расскажите нам раз вы в курсе.

Банальные косяки с предпродажкой, кто-то поленился проверить, кто-то понадеялся на авось. Про наклейку сфоткайте шоле, что там вам на косарезили то
Я бы вообще не упоминал про yamaha blaster тот спорт, этот утилит.
Как вы определили что датчик топлива врёт? и если он реально врёт, почему не указали на поломку дилеру?
Если вам что-то не нравится, то нужно смело указывать на это дилеру, если тот не может устранить это своими силами, то может стоит отказаться от покупки у этого дилера или именно этого квадроцикла?
Кстати а вы спросили какого года выпуска квад?

Во наконец-то нормальный мануал по кик стартеру, спасибо :good:

Аааа завалить хочешь да :praying:

Всегда можно использовать старый ещё дедовский способ: Метод тыка :mosking:

А так видишь?

Там одно масло для двигателя, для сцепления и я для коробки, так что меняй в движке считай везде сменил.

Сложно сказать на счёт тяжело ибо у каждого свой предел силы. Но если совсем невозможно, то может у вас передний диф заблокирован? вот при блокировке руль крутить очень тяжело, а без неё для 100 килограммового дяди (коим я являюсь) ни чего сложного нет
Снимите видео как вы крутите руль, может будет более понятней.

А ну если так то в общем прикольное улучшение, но не обязательное.

Литол 24 как дешёвый вариант (можно купить где угодно), я (если руки дойдут) забью такую:

Пока ей шприцую заднюю подвеску.

Раскладку по L и H с оборотами на разной скорости смогу дать только после этих выходных (но не обещаю ибо могу и не сесть на квадр).

Читалка не прилагается инструкцию то нужно открыть, почитать, а хочется всё сразу и ещё вчера

Народ разбирает, забивает смазки, герметит, надо не надо, каждый сам решает