:: должна быть только одна так скажем трещина --именно она позволяет запихнуть внутреннее кольцо в наружное.а так да обойме хана .да и подшипники низкого качества.в аналоге есть резиновое уплотнение коего нет в родном подшипнике но это просто одна из модификаций.

вот вам марка подшипника если ссылки открывать не умеете.

GE 15 ES-2RS

хамим.ну да ладно .вы уважаемый вообще то мой пост читали или только просто фото посмотрели??там ссылка как раз и есть на нормальный аналог подшипника.и как бы для справки---подшипники такого типа имеют как вы говорите лопнутую обойму с рождения ибо нельзя впихнуть не впихуемое а именно одно коленное кольцо в другое кольцо.

уважаемые школьники прекратите писать на албанском.глаза болят от ошибок ----я сам неуч но когда сообщение пишете - вам же красным слова с ошибками подчеркивает.:harm:

как это ----от чего такие подшипники ????от магазина подшипников--именно там они обычно и обитают.что сделать???ну наверное для начала снять и посмотреть как все устроенно.

:wallbeating:

здесь вы найдете ответы на вопрос что может скрипеть в амортизаторах. http://forum.cfmoto-club.ru/showthread.php?2215-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%A56

я думаю через год форум засрется от новых тем в виду не желания людей поискать поиском ответы на свои вопросы.:evils: да и можно было бы модераторам разбить тему мастерская на ключевые темы-двигатель -электрика-вариатор-рулевое и тд. так люди бы скорее искали ответы на свои вопросы.

лучше разделить тормозные контура..и иметь на ручке передний тормоз а ножной на зад.я себе сделал и очень рад.

смотри корпус редуктора........я знаю уже двоих у кого оторвало . он на двух больших болтах крепится---отрывает проушину со стороны двигателя. выглядит так---

я нереально доволен .....

да выкинете вы этот акумм:)поставьте варту !!!
в два раза мощнее и генератор её отлично заряжает.все лето с музыкой на всю катушку проездил и хоть бы признаки подал что ему плохо.сейчас другу поставили варту на улице - 23 крутит отлично.

всяко бывает конечно но блокировка загадочная вещь......очень многим она уже все загадила .)))))

я думаю для начала русский язык выучить,глаза режет от ошибок.и аккуратно пользуйтесь КОШЕТКОЙ !!!!она этого не любит.:hobo:

у мзса очень мощная рама. радиус колес тягача и прицепа не имеет значения.

да не мост а редуктор.проблемы только с передним редуктором.с задним надо узнать решена ли проблема вылетающего левого шруса из редуктора (лечится заменой вала от переденего редуктора --- в питере меняют по гарантии)да и посматреть не отломано ли ухо от редуктора.и еще покачайте квадр и посмотрите на амортизаторы----нет ли люфта в местах крепления к рычагам.

по квадрам--у первого резина не сильно сношена да и на вид нормуль.второй явно говна месили .но конечно могу ошибаться--очень тщательно осматривай технику!!!

1.смотри крепление редукторов--не заводя нажимаешь на ножной тормоз и качаешь квадр вперед и назад--сильно качаешь и смотриш на редуктора!!!!если за протяжкой не следили может быть оторван кусок корпуса у заднего редуктора а у переднего разбиты проушины на раме .
2.километраж не показатель----датчик скорости особо умными товарисчами очень легко отключается .смотри внешний вид и как сношена резина.
3.проверь все пыльники на ШРУСах---вещь не дешевая.
4.проверь блокировку переднего моста---вывесить передок у квадра -включить зажигание(не заводить)-включить передний мост-включить блокировку-и покрутить одно из колес---если не сможешь провернуть значит все нормуль блокировка работает.
5.проверь квадр на всех передачах--включатся могут и не четко --но вылетать и работать должны все.
6.посмотри передние фары---нет ли там воды.
7.в идеале конечно масло с переднего моста слить---если жуткое серебро --скоро умрет(или уже умерли)корпус сателитов и сами сателиты с осью.
8.проверь карданы на люфты.
ну вроде так если что вспомню напишу.

пока нет..праздники.....

да вы знаете батенька толк в извращениях :horse-shit: