прикупил тент на свой прицеп.он громаден но мне нравится.

НЕ МЕШАЙ ТЕХНИКЕ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у нас быстрее квадр скомуниздят чем бензин.

колодки тормозные любят скрипеть и подшипники амортизаторов(в них смазки с рождения нет)

Опять скрипит потёртое седло,
И ветер холодит былую рану,
Куда вас, сударь, к чёрту занесло,
Неужто вам покой не по карману. ну а по теме ---очень интересно как по видео искать источник скрипа?? неужели на слух не найти источник тем более скрип сильный ?

двигатель на сколько я знаю один и тот же.

фонарь заднего хода находится за габаритами --забыл сфотографировать--но светит в темноте просто супер!!!!видео переделок по габаритам-- http://youtu.be/LAGXPGmdcZ0

ну продолжаем безумный тюнинг.ибо родной габаритный свет с зади -одно большое недоразумение с которым в темноте квадрик похож на мопед решил так скажем немного модернизировать это дело.было куплено 3 светодиодных доп.сигнала от ваз по цене 300 рублей штука.из старых запасов был извлечен дневной ходовой огонь от хрен знает чего(сделал фонарь заднего хода.)ну и релюхи, провода, колодки,и прочая мелочевка.делать на работе нехрен а находиться там все равно надо и это не дает моему воспаленному мозгу отдыхать-просто габариты это не спортивно поэтому я с помощью релюх связал их с поворотниками.с задним ходом пришлось повозиться ибо китайцы чем думаю -так и делают и датчик заднего хода работает не на замыкание контактов а на размыкание. и наконец то установил навигатор .что получилось --днем конечно это не так видно--но ночью не заметить очень сложно.

фильтр специально пропитывается маслом!!!!!именно так он и работает.пыль прилипает к маслу. а по движку если обороты набирает но не едет -снимайте крышку( большая черная с кучей болтов с правой стороны двигателя) вариатора -промеряйте ширину ремня .посмотрите состояние тарелок ведомого и ведущего вариатора.если с ними все нормально--берете промышленный фен и греете гайку ведущего вариатора(сидит на фиксаторе резьбы) с помошью хорошего воротка и хорошей головки откручиваете но понадобится приспособа чтоб застопорить вариатор -- http://forum.cfmoto-club.ru/attachment.php?attachmentid=6335&stc=1&d=1367779814 ) или нагреваете и гайковертом -- тогда стопорить вариатор не надо-просто удерживаете рукой. ну а за вариатором увидите крышку на болтах---там и находится сцепление. и боже вас упаси со снятой крышкой вариатора пробовать завести и посмотреть как все работает- в крышке вариатора стоит подшипник на который и опирается вал ведущего вариатора и без крышки ему будет очень не хорошо.вот вам ссылка на литературу-- http://files.mail.ru/FF2F012973564EF2B3E3CEA5EF4E1244 .

ну tig уже далеко не роскошь я себе даже в деревню аппарат купил.нержавейку беру на приемках цвет.мета за копейки.впаять трубку в штатный радиатор .....обычным паяльником....ну как бы радиаторы то алюминиевые. и паять придется горелкой и серебром.и насчет антифриза да я и писал что качество не известно а вот то что он попал именно в масло это тот факт который видел сам.

нечто подобное я на своем уазике сделал.http://www.drive2.ru/l/1206986/

я себе вот такую хрень для разнообразия с китая заказал. 1.5 тысячи рублей стоит. посмотрим что пришлют.еще вот такой заказать хочу http://ru.aliexpress.com/item/New-helmet-LS2-ff370-motocross-helmet-motorcycle-LS2-helmet-double-lens-ff370-latest-version-have-bag/1142360988.html

шлем просто супер!!!!вот бы еще фото его посмотреть

звук очень качественный!!!только не забудьте в когда собирать будете о фазоинверторе--а то динамики не долго отработают.

если кому надо то выложу все карты что нарыл по лен области в формате OZI Explorer.есть царских времен, есть времен второй мировой и современные все карты привязаны к gps.

имхо конечно но если хотите делать теплообменник из алюминия то доверия у меня -нет.объясню почему -сейчас у машин с автоматом совместили масленый радиатор с тосольным и за последний год чинили 4 машины у которых тосол проел алюминиевый радиатор и попал в масло коробки....и хана коробкам.. машины были опель астра и сузуки витара, а еще у фольцвагена транспортера теплообменник находиться на масленом фильтре его тоже пробило и как итог эмульсия вместо масла и убитый колен.вал. .то ли сейчас из теплого гивна радиаторы делают , то ли дороги поливают зимой какой то херью .а может и антифризы сейчас такие веселые что кушают люминь с удовольствием..если и делать теплообменник то только из нержавейки.да и то опрессовывать после этого большим давлением а то холодное масло зимой при запуске очень даже хорошо давит и если продавит то попадос на ремонт двигателя.уж лучше совсем без масленого радиатора -чем мина замедленного действия в виде хренового теплообменника .я делал себе теплообменник на подогрев дизельного топлива -у старых мерседесов бочок омывателя подогревался тосолом -тосол циркулировал по спирали из нержавейки ,спираль компактная и стенки толстые.в варили аргоном спираль в кусок трубки (тоже из нержавейки) ну и вход -выход для тосола приварили-уже пять лет забыл что такое замерзшая солярка зимой. выглядел вот так-

BOSS классные динамики!!! год у меня на всю катушку орут и хоть бы что.и грязи видели и воде плавали -- им все не почем!!

ну уговорили --я дурак.правда дурак имеющий 5 разряд слесаря дсм и 20 лет стажа.а так да --дурак

умеючи можно убить все.и ни какая электроника не спасет.а крутить даже до отсечки двигатель на обкатке.....не самая лучшая затея.

в вариаторе грузики довольно свободно стоят.так что могут и греметь.лучше не мешайте технике работать .да и не надо квадру на холостых газья наваливать так можно и перекрутить движок.а уж со снятой крышкой вариатора то в обще боже упаси !!!!