А фотку можно?где именно ломает и вид излома

Спасибо!)Про фары было раньше,зимой)))

Осторожней,Женя!Он хоть и слабже,но тяжёлый,сцуко))))

Возить таким образом я бы точно не стал,но тут дело хозяйское.А вот заделка концов каната вызывает сомнения,хоть и не спец по таким вещам....

Сама идея установки родилась практически сразу после покупки квадра,задолго до появления самого навигатора.
Перебрав все за и против решил идти по пути изготовления дополнительной приборки с козырьком и небольшим стеклом
для защиты содержимого от воды и грязи.
Начало было заложено с изготовления кронштейнов и установки доп фар на руль.
[ATTACH=CONFIG]10378[/ATTACH]
На эти же кронштейны,под фары,установлены вторые кронштейны и на них основание приборки.
[ATTACH=CONFIG]10379[/ATTACH]
Основные части выполнены из Ал.4мм и обладают высокой прочностью.
Кроме того сборная на болтах конструкция позволяет рихтовать в случае аварии каждый элемент отдельно.
[ATTACH=CONFIG]10380[/ATTACH]
Передний щиток двойной.Основание Ал 1,5мм,сверху поликарбонатное стекло 1мм,с декоративной обклейкой виниловой плёнкой.
В переднем щитке имеется отверстие под ключик гарминовского кредла.
[ATTACH=CONFIG]10381[/ATTACH]
После откатки,доводки размеров и углов изготовил дополнительные приборные панельки на перспективу.
[ATTACH=CONFIG]10382[/ATTACH]
В них легко могут поместиться пара приборов,лампочки и выключатели,пока это просто декоративные элементы.
[ATTACH=CONFIG]10448[/ATTACH]
Ну и по ходовым испытаниям.Поликарбонатное стекло-это самое то.Покупается в стройтоварах(есть и тонированные),
режется обычными ножницами,выдерживает любой удар и форму не теряет.
Стекло отлично закрывает навигатор и родную приборку от воды и грязи на ходу.На скорости 50-60км/ч воздушный поток со стекла
идёт по верху шлема,чуть пригнувшись можно уйти из-под ветра.Тут ещё можно поиграть с высотой стекла и скоростями,
но как бы устраивает.
Основание жёсткое,вибраций относительно кузова нет,даже если судить по фарам,то новая приборка придала им спокойствия.
Сам навигатор расположен удобно,обзор отличный,дотянуться до него легко-ровно на расстоянии руки,
снимается с кредла тоже без проблем.

:rofl2::rofl2::rofl2:Как-то так....http://youtu.be/gj5RgXfZRNw

это и есть самое правильное решение))))

Аналогично!Только заднее левое!Износ передних и заднего левого почти одинаковый,правое заднее почти как новое.
А ещё...переднее правое у меня на 15мм наружу стоит...и по линейкам и на глаз видно,а мож заднее внутрь просажено....кетай,ISO 9001,ёпт.Сварка рамы на глазок,с картонной коробкой на голове....

От +20 до -1,5(и ещё -х,х до полного сжатия)?!нифигасе размахай колёс:eek:Это машина для медленного говнолазания,надо завязывать со скоростным кроссом на твёрдых трассах.Свой не промерял,всё на глаз.
Зы.Теперь ездить не смогу,будут мерещиться трясущиеся как у магазинной тележки колёсики....

Дважды Отец Димитрий,дык посмотрел уже!Пустил слюну и за путылкой пошёл)))

Ну слава те хосподи!Я уж подумал что от даров своего бульбулятора Батя совсем плох стал)))Весь нюх охотничий растерял.Берегите себя,Дмитрий!)))
Кстати о кабанчиках...В наших краях кабаны и медведи все сплошь больные,есть нельзя,даже собакам.Охотники законно добытых на экспертизу возят,потом половину закапывают:(Партизаны уже плюнули на такую дичь...Лосик,козлик,бобрик надёжней

Любой Монтана 600/650:)Если говорить про установку на квадр.Замечательный прибор,очень живучий и удобный.Сегодня ночью на своём 650 прошивку обновил.5.20 патченная и последнюю карту местных дорог(тож ломаная,из сети).Кстати на моём с новой прошивкой отклик на управление стал быстрее и вроде карту быстрей прокручивает,на прошлой подвисал немного.В ближайшее время отпишусь по установке.Давно всё обкатано,исправлено и на фото засвечено,чуть добавить лоска и на фотосессию)))

А хз,может быть и наоборот.:hobo:Если замеры такое показали,значит я что-то напутал с расположением тяги.Но если схождение ведёт себя так,то мне чёй-то это не нравится...

BAndit107, если Вы не житель евро опы,то и вникать в этот шедевральный сайт не имеет смысла.

ВИТ,делись!

Не вдаваясь в науку выскажу предположение.При полностью сжатой подвеске будет максимальное схождение,при вывешенных-минимальное,скорее даже расхождение(в зависимости от изначальной регулировки)
А так ваапче да....Устанавливаем машину на горизонтальное основание,находим продольную ось кузова по точкам подвески,закрепляем на ней лазерный уровень,устанавливаем на расстоянии 3-5м спереди и сзади экраны,отмечаем на них точки продольной оси машины,затем ставим на каждую ступицу по уровню с лазером и творим с этой подвеской чё хотим,ориентируясь на точки лазеров на экранах поочерёдно стреляя вперёд и назад......Но это уже колхоз продвинутый)))

При схождении,даже при правильном есть некоторый напряг на колёса и их по любому будет подъедать.Если едет нормально,не уводит,резина на глазах не тает то и заморачиваться не стоит.У меня передние нормально снашивает,чуть пила пошла от твёрдых дорог на заднем приводе.Стоковая неплохо держится,10 000 вполне реально накатать,только сам в лес не полезешь на обмылках.Тысяч пять и менять...или колёса или сразу коня)))

Стаааренький дееедушка из эстооонии......

Весь эксклюзив сделан в кетае)))никакой разницы не вижу кроме маленькой резины и наклеек на баке.Горят все квадры без исключений,но вовсе не факт что из-за бензопровода.Вообще очень интересно самому,нигде не видел про шланги на Х6.

Так и делал)))Грубо поставил по рейке.Проехал,подкрутил правое.(На всякий случай записываем на сколько граней поворачивал тягу).На самом последнем этапе начертил риски мелом на протекторе и проехал прямо по асфальту метров 100.Если колёса прямо,то и риски не стираются.