На ютубе был ролик про горящий Х6 с плясками под нецензурные вопли счастливого владельца. Но может у Вас эксклюзив для евросоюза? В Россию все идут поголовно с говенными шлангами.

Квадры столько не живут (по крайней мере кетайские)

Я такое использую. Проехал на нем около 900 км. Жалоб со стороны движка вроде не поступало. Долил грам 100 и то с дуру,видимо не ровно стоял. Только это не синтетика, а "НС синтетика". Ну и фиг с ним. Качество SL + MA2 - все это на несколько поколений превосходит требования производителя SG.

Слышал на вывешенном вообще колеса снимают и мереют железной линейкой по тормозным дискам. Но перед этим покурить учебник по тригонометрии.

Да не такой уж и сильный износ. У меня на стоке за 1500 км передние стерлись в середине до выемок. Штатная иннова не сильно дружит с гравием и асфальтом. После пересел на ведьму, вот она вообще не трется.

По моему скромному мнению, на 500-ке горилла будет смотреться примерно так

Да ему просто вибрации от движка не дают работать нормально, плюс наводки от катушки. Мой стоит 100 р., может быть более дорогие окажутся лучше.

Да нет, предполагаю, что отворачивается именно закерненное. У меня один раз тоже закерненное открутилось где-то на несколько оборотов. Во время заметил биение и закрутил. Но на переднем колесо суппорт удержит, а заднее улетает.
Все дело в качестве стали. Попробуйте ударить молоточком по краю гайки и сравните с тем же результатом на гайке от нормальной машины. По ощущениям у гайки предел текучести как у мягкого алюминия 150-200 МПа. Нужно менять гайку и сажать на красный фиксатор.

Отлично они откручиваются! Просто накидываешь головку и откручиваешь, кернение выпрямляется само. На прошлой неделе даже в лесу ночью открутил.

Затяжка не особо спасает. Гайка держится на кернении в паз. А т.к. сталь гайки паршивая, толку от кернения никакого. Очень просто сворачивается. Сам сажаю на красный фиксатор и выкинул нафиг колпачки, чтобы во время заметить.Уже купил гайки от восьмерки (2108) + шайбу, думаю их сварить и заменить кетайские.

Да ему просто вибрации от движка не дают работать нормально, плюс наводки от катушки. Мой стоит 100 р., может быть более дорогие окажутся лучше.

Присоединюсь к m1cr0sh и m-tech, если не снять кардан может быть проблемка в переднем редукторе. Точнее при самом неблагоприятном исходе его может нах..р разорвать. Нужно знать еще какого года квадр, есть ли проточки на оси сателлитов, заварена ли ось?
При буксировке, задние колеса будут крутиться, а передние стоять. Компенсировать разность скоростей будет дифференциал в переднем редукторе. 400 км вряд ли выдержит, там пары скольжения сталь по стали. Собрано все енто хозяйство крайне похабно: большие люфты, перепутанные шайбы и пр. В крайнем случае нужно снять переднее правое колесо, чтобы ступица крутилась во время движения.

На нейтралке ремень не должен крутиться. А всему остальному это может быть не на пользу. Первое, что настораживает - это амортизаторы, пружины 100% просядут, т.к. из х. стали сделаны.

Если рассудок или жизнь дороги вам, держитесь подальше от торфяных болот (с)

Чему не верите? Что в жыгулях гайки крепче? Просто если человек затеял ремонт, то можно еще за компанию поменять и гайку. Судя по гайкам ступиц, кетайцы для них используют чистейшее лабораторное железо. При всем моем презрении к тазикам (ездииил на этом в студенческие годы), после нескольких лет, гайки в подвеске довольно сложно отвернуть без горелки, мата и болгарки. Вот именно это нам и надо.

Как это причем? Тут же m1cr0sh присутствует :rofl2: ... страшен в гневе...

Еще просачились новости от очумелых ручек, что проблема уходит, если поставить гайку от шаровой ТАЗика.

Тут вроде помидорами не кидаются... Если про ремонт подножки, то накладываешь металлическую сеточку, и вдавливаешь ее в пластик паяльником по мере прогрева.

Поддержу. А зачем Мотуль? Мож лучше промыть 3 раза дешевой минералкой? Насколько понял по конструкции поддона, трубочка попадает сначала в коробку, хде ее нафиг размолет шестеренками. Если в коробке не застрянут, частички попадут в поддончик маслозаборника, где и будут болтаться. Вот эту гадость и надо удалить.

Насчет разбортирований можно порассуждать. Но проломы реальны, зачем иметь дополнительные проблемы, когда их можно не иметь
Посмотрите Имахи, Сузуки, никто к ним люминивые колеса не прикручивает.