Как меняется напряжение на стоячем и заведенном?
Аккумулятор пробовал заряжать? Он живой? Тогда недозаряд - гена, реле-регулятор или разъемы к нему.

Если напряжение 10В, аккумулятору однозначно хана. Дальнейшие глюки в релюшках, насосах уже следствия первой проблемы.

Главное еще чтобы присутствовали буквы JASO MA

Лучше больше так не делать! Холостой ход - вреден для двигателя, а то вместе с аккумулятором поменяете еще поршневую. А какая модель квадра. Для 500 аккумулятор нафиг не нужен, если есть силы и мужество заводить с дрыгалки.

Аккумулятору пришла полярная лисичка. Штатные очень склонны к суициду. Их меняют по гарантии. Если с гарантией проблема, лучше поставить автомобильный на 40А в задний отсек
З.Ы. Мой через месяц сдох.

Еще женщинам реже надо рулить давать. А то так медленно трогаются, что сцепления и жгут.

У меня такая хрень была. Если засадишь по самые помидоры в снег, ремень вижжит, колеса стоят. Спасают лопата или лебедка. Крышку вариатора снимал, ничего криминального нету. Т.е. понял, что нужно газовать до последнего, не давая колесам встать.

Еще заметил один момент:
1. Если встречаются два квадроциклиста на форуме. Один владелец стелса, другой цф, полемика часто сводится к фразам "ты м..к, раз такое г.. купил"
2. Если такие же встречаются в лесу, ситуация ровно ппотивоположная.
- О, у тебя цф - надежный квадр, а я со своей помойкой маюсь.
- Да нет, ломается гад, вот стелс это весчь, знал бы раньше, его купил.

Еще тут не хватает пользователей "стелсов", которые бы еще напомнили нам всем о той чудовищной ошибке которую совершили при выборе техники и какие мы все мерзавцы и изменники Родины, что не поддерживаем отечественного производителя.

Для пива и прочих напитков в стеклянной таре есть еще удобное решение - надувные упаковки от картриджей для лазерных принтеров HP.

Важно еще не ездить с постоянной скоростью. Лучше периодически погазовавать, потом сбрасывать. Чтобы дрыгатель и трансмиссия приработались во всем диапазоне скоростей.

Зуб я не удалял. Пока так все закручивается. При появлении люфта достаточно вставить ключ, упереть монтировкой и долбануть молотком. Попробую раскрутить и посадить на фиксатор. Скорее всего раздолбала новая резина - ведьма. Ну и пара внезапных наездов на пеньки.

после этого
Что зайцы, что лоси все на одно лицо... Хотя у зайцев рога должны быть попушистее.

Еще слышал, что надо состояние барабана и стяжных шпилек посмотреть. Их стальнй трос царапает. Если просто поменять на синтетику, эти задиры ее быстро убъют.

Эх, раскусил!!! Ладно признаюсь. Ну имеется слабость, по пятницам отметить окончание рабочей недели :: и ночью по лесам поманьячить. Лосяшей попугать. Даже иногда деревья получается объезжать. А как это связано с появлением люфта?

Пробежал 600 км с момента написания первого поста - опять залюфтил гад. Гайка поддается закручиванию - люфт пропадает. Проедешь 50 км - раскрутится. Нужно опять разбирать и мазать фиксатором.

У меня так огнетушитель бабахнул!
Вычитал про удобное решение - детские надувные мячики. Объем регулируется надувом. Хотя есть и недостаток, я еще бензопилу часто вожу - горячий глушитель будет их прожигать.

У меня такое было, глох когда застревал в канавах носом вниз. Где-то минуту работает, потом глохнет. Думаю, это особенность поплавка карба. Заводился, только после того как дул в бак. Один раз переборщил и надул полный картер бензина. Так что осторожнее.
П.С. Еще мне кажется, что для езды по горам нужно радикально переделывать тормоза. Делать автономный ручник. Штатные просто жесть!

Смазку для лебедки желательно не высокотемпературную, а то зимой замерзнет, и не будет включаться размотка. И еще трос можно мокнуть в нигрол, меньше будет ржаветь.

На 500ке руль реально тяжелый. Думаю, это конструктивный косяк. Недавно катался на Кимке - вообще как на велосипеде. Но с другой стороны легкий руль постоянно бьет по рукам. В горах это напрягало.