Я имел ввиду, что на квадры каско в принципе не делают. Если и кто делает, то по такому конскому тарифу, что проще каждые два года новый квадр покупать. Поэтому у нас забота о пожаробезопасности должна быть более тщательной, чем у автовладельцев, где просто можно застраховать и не парицца.

Машины страхуются по каско. Если денег совсем жалко можно с большой франшизой. Очень выгодно при угоне, тотале. А ежели квадр сгорит - никто денег не вернет.

Решил забить, сделал сам. Авмото закрылось, Формула тогда еще не работала. А переть на квадре через всю Москву по соленым лужам к другим дилерам напряжно.
Формула 7 для меня, в принципе, идельный вариант. Можно доехать лесами...

Dimix?

На карбюраторном другой дренаж, перелив из поплавковой камеры. Течет оттуда постоянно. У инжекторного такого в принципе нет. Бенз распыляется форсункой из шланга под давлением. В принципе, так надежнее, но если порвется шланг, потечет под давлением в 3 атм.

Это понятно, течет на асфальт в районе помпы. Но представь ситуацию, когда останавливаешься на прекрестке, а внизу под кадром тлеющий бычок...
Если нет бензина, то пожар уже не пожар. Давно как-то горел "муравей", коротнуло проводку на руле. Стоял "жучок". Аккуратно так минут 5 погорел. Подождал пока до металла выгорит, покурил, завел через магнето и поковылял домой. 76 -й бензин гореть не захотел.

Делай. Тем более у тебя Х8, склонный к голоданию. Не знаю, как сейчас, год назад была просто беда. Без гарантии можно внезапно налетель на крупную сумму.

Стоимость одного ТО в районе 5-6 тыр, за работу и 2 тыр на расходники. Сделал одно ТО. После по гарантии поменяли: датчик температуры, аккумулятор, ШРУС и крышку бензобака. Отношение дилера AVMOTO было гиперлояльное. Даже квадр не гонял, а сам снимал поломаные детали и менял на новые.
Получается по стоимости даже выигрышь. Плохо, что дилеры работают по будням, надо отпрашиваться с работы, стоять в пробках и т.д.
Потом было подозрение на течь бензина в картер. Поменял масло сам и на ТО у дилера положил.

Вода попала в вариатор, и ремень стал проскальзывать. Нужно открутить маленький болтик внизу крышки вариатора и слить воду. Это крайне неудобно, но выполнимо. Затем погазовывая на нейтрали просушить ремень. Вода, скорее всего попала через "гондончик" на переднем шноркеле, лучше его сразу залить силиконом или заглушить еще каким-либо образом. Кетайский нипель не фига не работает.

Тут главное не спугнуть и по адским говнам поменьше возить. Моя только через год кататься сама стала. Сначала объяснил, где газ, тормоз и выключение двигателя, остальное НЕ ТРОГАТЬ!!! С фразой "А че тут сложного" укатила, приехала уже с вопросом "Как включается задних ход?" А щас уже намечаеся определенная конкуренция за право руления.
Кстати, приобрел квадр спонтанно. С момента принятия решения решения о покупки, до езды с правами и номерами прошло около 2 недель. Основная легенда - транспорт для хозяйства. Увидела как то жена, как я с "муравьем" камасутрой занимаюсь - поршневую менял. Ключевой была фраза "Мож ты себе, чего нибудь-получше купишь". Подробности об его истинном предназначении, и как на нем можно отжигать и топить в болотах, разумеется были умолчаны...

Просто часто замечаю такую особенность, которую иначе как мистикой не объснить. Чем меньше лазиешь в технику, тем безотказнее она работает. Сам люблю поковыряться, погерметить, подтянуть. Но в большинстве случев держа в руках очередной болт с сорваной резьбой восклицаешь: "Му...к, зачем полез!? Не проявлял бы любопытства, щас бы катался, а не пыхтел в гараже. Не мешай технике работать!"
Газонокосилка 12 лет верой и правдой отпахала, начитался форумов, что надо нагар на поршне счистить. Без нагара ей лучше не стало, а через день карбюратор отвалился...

Заочно права не отнимают. Лишить на машину могут за пьянку, встречку и пр. А если просто без прав - 2500 рэ и штрафстоянка. В Москве гайцы к квадроциклистам равнодушны, целый день катался, никто не остановил. Даже обидно, в ПТУ три дня на тракториста учился. Один мужик правда, из машины недоумевал и рассказывал старый баян, что типа на квадре запрещено по ДОПам ездить.

Ну и у тебя нервы железные!
Я когда свой получил, в течении часа быстро обмыл и утопил по сидение.

Очень удобные расширители делаются из коврика багажника жыгулей 10-ки. Не надо никаких уголков. Просто обрезается бортик и прикручивается винтиками к крылу. Стоимость 200 рублей за все. Но выглядит архиколхозно.

Их бесполезно красить. Лучше всего обмотать черным прочным армированным скотчем. Улучшается внешний вид и дополнительная защита. Для себя убедился, что трубы от канализции - г. Лучше ПВХ для бассейнов. Но они дорогие и неразборные, ежели потом, что надо разобрать будет большой проблемой их вытащить.

Если засесть наглухо в мокром снегу, то и 25 сток не проворачивает. Ремень вижжит, колеса стоят. Спасает только лопата и лебедка. С повышением размера ситуация усугубиться. Но для серьезной грязи стока стало не хватать. Из канав тоже неудобно выбираться. В идеале нужна ведьма на 26.

Чтобы доехать до леса, привести лапника, дровишек, торфа и т.д. Можно было купить с документами, но дороже, к тому же фаркопа у машины нет, надо тащить квадром в ГИБДД, стоять в очередях, нафиг надо. А так привез 20 прицепов торфа и он уже себя окупил. Сколько встречал в лесу квадроциклистов, ни у кого тракторных прав нет. На муравье с 14 лет катался, тоже без прав и регистрации. Легализация нужна только для самоуспокоения, выгоднее заплатить штраф, если попадешься.

Еще заметил, что бензин на холостом ходу из дренажа начинает хлестать. Причем внезапно и непредсказуемо. Первый раз заметил, когда поехал в Москву на ТО. Ост анавливаешься на светофоре на минуту. Смотришь на асфальте лужа полметра. Квадр и московские пробки вещь несовместимая и пожароопасная. Поддашь газа - течь перестает. Поэтому карбюраторные ЦФ лучше не оставлять долго работающим на холостом ходу. Либо глушить, либо периодически подгазовывать.

Я купил какой-то военный прицеп у деда. Прикольно, что из документов только бумажка из в/ч о том, что этот прицеп честно спи..н. (списан) из в/ч и продан какому то мужику. И письмо командира части к начальнику ГАИ о постановке его на учет. Догадывать, что мужик с такими бумажками был далеко послан этим самым начальником ГАИ.

Да, этот тюнинг и ремонт все свободное время отнимает. Кататься уже некогда. Давно, когда распрощался с ТАЗиками, забыл дорогу в магазины автозапчастей. Покупал пару раз в год стеклоомыватель и все. А тут ... понеслось... инструменты в дорогу, смазки, болтики, герметики, уже карту постоянного предлагают оформить.

Мне нравицца. Материал внутри приятный типа замши. Голова вентилируется и не потеет в отличие от Веги жены. Визор запотевает, когда полностью закрыт, особенно когда навеселе. Для этого приоткрываю щелочку. Полностью закрытый и на малой скорости запотевает мгновенно.
Зимой еще нужна теплая непродуваемая балаклава с отсечкой выдоха иначе дуба дашь и стекло обмерзнет.