проверяйте затяжку гаек крепления силовых проводов на реле стартёра и на акб.
перед тем, как подключать провода к акб, желательно зачистить свинцовые клеммы до блеска. плюсовой контакт на акб желательно защитить спец. средствами или обмазать солидолом))) батарея должна быть чистой, пролитый электролит рядом с клеммами - потенциальный пожиратель заряда.. промыть раствором соды. если квадр долго стоит - снять акб, зарядить и хранить при комнатной температуре

при режиме часто заводишь - мало проезжаешь акб садится - надо подзаряжать извне.

на хавоське паркинг реализован хилым образом в коробке передач, говорят его легко повредить (сломать). А на тех, где ручник имеет собственные колодки - думаю, ничего страшного - транспортировать можно.

так-то да, лебёдкой цепляют, и хомуты-стяжки на рукоятки тормозов одевают, но лучше всего канешна двумя стяжками-трещотками крепить

на хавоське паркинг реализован хилым образом в коробке передач, говорят его легко повредить (сломать). А на тех, где ручник имеет собственные колодки - думаю, ничего страшного - транспортировать можно.

так-то да, лебёдкой цепляют, и хомуты-стяжки на рукоятки тормозов одевают, но лучше всего канешна двумя стяжками-трещотками крепить

да ладно, главное - не сцать...
ну если сильно стебает, можно потренироваться на паркинге - там отсечка гораздо на более низких оборотах срабатывает - забавный звук... но понту никакого... при этом ещ четыре дня нужно натягивать паркинг, штоп вклучилсо )))))) гы

да ладно, главное - не сцать...
ну если сильно стебает, можно потренироваться на паркинге - там отсечка гораздо на более низких оборотах срабатывает - забавный звук... но понту никакого... при этом ещ четыре дня нужно натягивать паркинг, штоп вклучилсо )))))) гы

даааа... здесь вам не тут...

ручник нормально держит. если отрегулирован как надо.

задняя и паркинг включается и выключается при нажатой педали тормоза. на новых квадрах чтоб включить паркенг нужно приложить недю.жинное усилие.

басика можно транспортировать на паркинге. в отличие от ха8

даааа... здесь вам не тут...

ручник нормально держит. если отрегулирован как надо.

задняя и паркинг включается и выключается при нажатой педали тормоза. на новых квадрах чтоб включить паркенг нужно приложить недю.жинное усилие.

басика можно транспортировать на паркинге. в отличие от ха8

да, рулевые тяги, бывает, гнутся... можно и не увидеть на глаз деформацию тяги иль рычагов, надо проверить люфты в рулевом и это колесотупо выровнять регулировкой тяги. схождение настроить карочи

на холодном открой горловину радиатора - должен быть антифриз доверху, если нет - тогда долей чтоб вытекало и крышку закрывай...
ваще бы датчик вентилятора не мешало б заменить. по гарантиии, возможно. и проверить клеммы на датчике - чтобы плотно сидели, не гуляли от руки по направляющим пап...

на прогретом нужно потрогать радиатор в разных местах... должен быть горячим и датчик должен включать вентилятор примерно на трёх делениях температуры двигла на приборке

на холодном открой горловину радиатора - должен быть антифриз доверху, если нет - тогда долей чтоб вытекало и крышку закрывай...
ваще бы датчик вентилятора не мешало б заменить. по гарантиии, возможно. и проверить клеммы на датчике - чтобы плотно сидели, не гуляли от руки по направляющим пап

первым делом проверь давление бензонасоса... у х6 это как родовое проклятие, )))) Гы
на некоторых мы более трёх раз меняли насосы...

первым делом проверь давление бензонасоса... у х6 это как родовое проклятие, )))) Гы
на некоторых мы более трёх раз меняли насосы...

также нельзя соединять сигнальные провода от датчиков скрутками или спайками.
я соединил обжимными клеммами прямыми и всё заработало

также нельзя соединять сигнальные провода от датчиков скрутками или спайками.
я соединил обжимными клеммами прямыми и всё заработало

на х6 чек паходу особенный, сам себе на уме, впечатление такое - хочет - горит, не хочет - вмиг пропадает ошибка... была у нас эпопея на новом с лямбда-зондом. перепробовали всё, в итоге не починился. тогда я по-тяжёлой сбрызнул контакты разъёма очистилкой, но главное - проскоблил области примыкания заточенной в треугольное сечение толстой иглой. уверен, что основные глюки цф инжекторов идут от плохих контактов в фишках разъёмов... невидимая оксидная плёнка на говняном металле для блока управления ака приступ асфальтовой болезни

проверьте, не греется ли задний суппорт (после километра быстрого проезда, например).
лязгание - это нормально, просто на некоторых квадратах более явно проявляется, особенно на необкатанных. Это пройдёт, притрётся... но обязательно проверить наличие свободного хода тормозного штока педали (в т.ч. на километре быстрого пробега рукой потрогать суппорт или тормозной диск на кардане... без перчаток аккуратно - можно поджарить руку себе)))

проверьте, не греется ли задний суппорт (после километра быстрого проезда, например).
лязгание - это нормально, просто на некоторых квадратах более явно проявляется, особенно на необкатанных. Это пройдёт, притрётся... но обязательно проверить наличие свободного хода тормозного штока педали (в т.ч. на километре быстрого пробега рукой потрогать суппорт или тормозной диск на кардане... без перчаток аккуратно - можно поджарить руку себе)))

зачотная телега по проверке!!)))
я бы ещё проверил на ходу - сотку должен набирать, усираясь)))чтоб редуктора не выли на ходу, штоп задний суппорт не грелся, штоп топливные шланги (особенно от бензобака к тонкому фильтру) были целые, без трещин. на прогретом посмотреть подтёкает ли какая жидкость - тосол-масло...на нейтралке на прогретом секунд 10 дать полный газ - должна пиликать отсечка, должно постреливать из глушака временами, возможен чёрный дым из глушака - пара-тройка таких прогазовок, и чёрный исчезает - это слетает нагар с клоапанов да бошки с цилиндром паходу... полезная процедура, после тройки таких квадрег даже дышит легче - холостые повышаются и стабильность. нагар влияет на компрессию, движение газов (тормозит), степень сжатия, калильное зажтгание, нагар это зло - гаси его. на нейтралке на прогретом газ до отказа на 5-7 секунд и так три раза подряд

зачотная телега по проверке!!)))
я бы ещё проверил на ходу - сотку должен набирать, усираясь)))чтоб редуктора не выли на ходу, штоп задний суппорт не грелся, штоп топливные шланги (особенно от бензобака к тонкому фильтру) были целые, без трещин. на прогретом посмотреть подтёкает ли какая жидкость - тосол-масло...на нейтралке на прогретом секунд 10 дать полный газ - должна пиликать отсечка, должно постреливать из глушака временами, возможен чёрный дым из глушака - пара-тройка таких прогазовок, и чёрный исчезает - это слетает нагар с клоапанов да бошки с цилиндром паходу... полезная процедура, после тройки таких квадрег даже дышит легче - холостые повышаются и стабильность. нагар влияет на компрессию, движение газов (тормозит), степень сжатия, калильное зажтгание, нагар это зло - гаси его. на нейтралке на прогретом газ до отказа на 5-7 секунд и так три раза подряд

несколько миллиметров??? тогда точно тормоза с десятого качка не появятся